This blog post delves into the comparative analysis of traffic insurance coverage limits between Europe and Turkey, highlighting a distinct disparity observed in 2025. While European standards feature a limit of €1,000,000, Turkey sets the limit at 300,000 TL. The article critically examines the implications of these differences for policyholders, insurers, and the broader road safety initiatives. By exploring the socioeconomic and legislative factors influencing these figures, readers gain an enhanced understanding of the motor insurance landscape across these regions.
Devamını OkuyunHasar iskontosuz kdv dahil olarak hesaplanır. Bu tutar araç değerinin %50 sini geçiyor ise pert olur. İbraname imzalarken "fazlaya ilişkin yasal haklarım saklıdır." yazın ve imzalayın.
Devamını OkuyunYENİ DEĞER KLOZU” VE SİGORTACININ AKILLA OYUNU !
Devamını OkuyunAyıplı araç aldığınızı anlarsanız tüketici olarak seçimli haklarınızı kullanır ve masraflarınızı da satıcıdan talep edebilirsiniz.
Devamını OkuyunSigortacılıkta tedarik iskontosu ve tedarik parça rekabet kurumunca yasaktır.
Devamını OkuyunAraç satıldıktan sonra eski poliçe 15 gün değil 1 ay daha devam eder.
Devamını Okuyun5664 SMS ile size sizin bilginiz 180 TL ye satılır ama işçilikler yoktur. Sigorta eksperinden bu bilgileri saklıyorlar. Sigortacılık memurları ise sesizdir. Sonraki işvereni sigorta şirketi mi?
Devamını OkuyunYargıtay kararları ışığında inceleme sonucu değer kaybı olmaz.
Devamını OkuyunTrafik sigortasında basamak nasıl olur . İlk kez trafiğe çıkanlar 4. basamaktan başlar. Trafik sigortasında hasarsızlık sonrası basamak hesabı nasıl olur ?
Devamını OkuyunDASK deprem hasarlarını 1.508 TL den değil 3.016 TL den ödemeli. Kamu Denetçiliği Kurumu (KDK) tavsiye kararı ve TTK 1423 gereği dir.
Devamını Okuyun
